每经编辑 张锦河

4月5日，市场传言华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职。

据第一财经，对此，小米集团公关负责人对记者表示，此消息不实。

根据华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。现任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

据悉，3月31日，华为创始人任正非发公告，再次强调“华为不造车，有效期5年，还指出不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”等。

3月31日夜间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

问界连夜拆除所有华为标识

据证券时报，内部发文重申不造车、且严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌后，3月31日夜间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

4月1日早间，华为内部人士向证券时报·e公司记者透露：“这个我没有看到具体通知，但门店是接到了相关通知。”

4月1日早间，有深圳问界门店员工向证券时报·e公司记者表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

雷军透露小米造车最新进度：已完成冬季测试，预计明年上半年量产

据新京报贝壳财经3月6日报道，小米方面透露，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军作为全国人大代表，在北京团全体会上表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。此外，雷军表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，汽车研发团队超2300人。

作为新车量产上市前的关键节点之一，冬季测试通常包含整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等环节。有观点认为，顺利完成冬季测试的小米汽车，已具备明年上半年实现量产的条件。

公开信息显示，2月21日，小米科技有限责任公司申请注册多枚“小米摩德纳”“MODENAT”“XIAOMI MODENA”“MIMODENA”图形及文字商标，国际分类含运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态为申请中。

自去年3月宣布造车以来，小米为之投入了巨额资金。财报显示，截至2022年年末，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。对比上季度末，该团队第四季度增加约500人。2022年，小米研发开支160亿元，同比增长21.7%，这主要是由于智能电动汽车等创新业务费用的增加。

2022年，小米集团全年实现总收入为2800.44亿元，同比下滑14.7%；经调整净利润为85亿元，同比下滑61.4%。

每日经济新闻综合自第一财经、新京报贝壳财经、证券时报